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Forever Flawless 晶鑽護膚系列，完美地結合科學專業的護膚方法，以及高級沙龍的護膚療程，專為個人量身打造。 全產品採用奈米科技處理純天然的鑽石粉末去除老廢角質；獨家開發的抗零活化成分，能深入滲透到肌膚最底層，相較於在高級美容護膚中心所做的鑽石微雕與鑽石去角質等療程，效果令人驚豔。
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頂級保養體驗｜Forever Flawless 鑽石粉末頂級專櫃保養品牌(文末小禮物)
當年齡過了25歲，在保養上總是希望能選擇更好更有效的產品。每次看到特別厲害的產品時，總是想嘗試一下，Forever Flawless是來自美國的鑽石保養品牌，使用“天然鑽石粉末”在以及獨家技術研發出追對各種肌膚問題的保養品，這天到微風松高的Forever Flawless，來體驗鑽石粉末的頂級保養。
Forever Flawless，針對年齡膚質打造的鑽石級保養，有為不同年齡以及不同膚況需求。推出7種不同的保養系列，這次我體驗的是粉鑽膠原激活系列，這個系列是為20世代的輕熟齡膚質所設計的保養品，這個系列是優雅的粉紅色包裝，內含奈米天然鑽石粉末、維他命精粹以及膠原蛋白激活成分，整個感覺非常厲害呀！！！........
交通部今日宣布完成高雄捷運高雄車站永久站履勘作業，其中，交通部履勘小組分成土建、機電及營運3組進行履勘作業，提出須改善事項共13項，包括5項「營運前須改善事項」、3項「一般注意改善事項」及5項「後續建議改善事項」，有關「營運前須改善事項」部分，交通部提醒，高雄市政府於確認forever flawless完成改善並報交通部核准後，即可由高雄市政府決定正式通車日期。
交通部履勘小組提出5項「營運前須改善事項」，包括車站部分地坪手孔及北側緊急逃生梯出地面層的地坪不平整、U-2層部分地磚間填縫未補實、號誌系統從臨時站切換至永久站之紀錄報告及安全評估報告（ISA）未提供、風雨走廊側牆及出入口臺鐵與捷運相互轉乘標示不足、地坪有泥沙、捷運公司滅火班人員救災時未配戴防煙口罩皆因改善，3項「一般注意改善事項」，包括U-3層新舊結構伸縮縫未延伸到地坪區域、往上手扶梯行進時有雜音、北側逃生通道方向與U-2層逃生門開啟方向不一致、「 R11永久車站系統驗證與認證報告」名稱應為「R11永久車站機電系統驗證與認證報告」須改善。
最後為5項「 後續建議改善事項」，含U-2層往商店區逃生動線標示與推開門之方向不符、車站指標燈箱過高，不易辨識、廁所隔間的搗擺下方預留空隙過大、請台鐵、捷運公司、交通局三方研議各階段標示指引系統、 加值售票機（AVATIM）前方未繪設排隊等待線，皆建議改善，而「一般注意改善事項」則請高雄市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。
本次履勘範圍於高雄捷運高雄車站永久站，高雄市政府在今年7月26日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後，於8月2日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長文瑞擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組邀請3位專家學者組成，並於8月10日召開前置會議，20日完成履勘作業。
此次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議，履勘模擬演練分成2種情境，情境一為捷運高雄車站永久站月台層發生火災、產生濃煙，偵煙器及排風設備啟動，高雄捷運公司依據標準作業程序啟動緊急應變機制，通報消防隊救災；情境二為車站電力中斷剩10%維生照明及緊急照明，月台層旅客經由南北逃生通道逃生至安全出口，啟動公車接駁機制，今日模擬演練也順利完成。
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頂級保養體驗｜Forever Flawless 鑽石粉末頂級專櫃保養品牌(文末小禮物)
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交通部今日宣布完成高雄捷運高雄車站永久站履勘作業，其中，交通部履勘小組分成土建、機電及營運3組進行履勘作業，提出須改善事項共13項，包括5項「營運前須改善事項」、3項「一般注意改善事項」及5項「後續建議改善事項」，有關「營運前須改善事項」部分，交通部提醒，高雄市政府於確認forever flawless完成改善並報交通部核准後，即可由高雄市政府決定正式通車日期。
交通部履勘小組提出5項「營運前須改善事項」，包括車站部分地坪手孔及北側緊急逃生梯出地面層的地坪不平整、U-2層部分地磚間填縫未補實、號誌系統從臨時站切換至永久站之紀錄報告及安全評估報告（ISA）未提供、風雨走廊側牆及出入口臺鐵與捷運相互轉乘標示不足、地坪有泥沙、捷運公司滅火班人員救災時未配戴防煙口罩皆因改善，3項「一般注意改善事項」，包括U-3層新舊結構伸縮縫未延伸到地坪區域、往上手扶梯行進時有雜音、北側逃生通道方向與U-2層逃生門開啟方向不一致、「 R11永久車站系統驗證與認證報告」名稱應為「R11永久車站機電系統驗證與認證報告」須改善。
最後為5項「 後續建議改善事項」，含U-2層往商店區逃生動線標示與推開門之方向不符、車站指標燈箱過高，不易辨識、廁所隔間的搗擺下方預留空隙過大、請台鐵、捷運公司、交通局三方研議各階段標示指引系統、 加值售票機（AVATIM）前方未繪設排隊等待線，皆建議改善，而「一般注意改善事項」則請高雄市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。
本次履勘範圍於高雄捷運高雄車站永久站，高雄市政府在今年7月26日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後，於8月2日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長文瑞擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組邀請3位專家學者組成，並於8月10日召開前置會議，20日完成履勘作業。
此次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議，履勘模擬演練分成2種情境，情境一為捷運高雄車站永久站月台層發生火災、產生濃煙，偵煙器及排風設備啟動，高雄捷運公司依據標準作業程序啟動緊急應變機制，通報消防隊救災；情境二為車站電力中斷剩10%維生照明及緊急照明，月台層旅客經由南北逃生通道逃生至安全出口，啟動公車接駁機制，今日模擬演練也順利完成。
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